核心提示：近日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿裡雲發佈瞭《2017年度中國主要城市交通分析報告》，杭州名列第48位。一年前，杭州還排在全國第8，僅一年，就暴跌40位，充分說明，杭州這一年的治堵取得瞭顯著效果。
近日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿裡雲發佈瞭《2017年度中國主要城市交通分析報告》，杭州名列第48位。
一年前，杭州還排在全國第8，僅一年，就暴跌40位，充分說明，杭食品加工設備州這一年的治堵取得瞭顯著效果。
這和近些年杭州持續不斷加強交通基礎設施建設有關，紫之隧道、機場快速、東湖二期、地鐵2號線西北段、地鐵4號線一期南段……一大批交通項目的開通，大大緩解瞭杭城的交通出行壓力。
昨天，杭州市政府又公佈瞭2018年重大投資項目名單，19個項目中，交通項目占瞭12個，包括地鐵項目9個，城市道路項目3個。
“杭州中環”杭州段工程可研報告總體方案昨天也通過專傢組論證，節點路段將於今年開工，力爭2021年主要路段建成通車。
“杭州中環”節點路段今年開工
全線2021年建成
“杭州中環”位於現在的繞城高速公路和杭州都市圈環線（即“二繞”）之間，途經杭、紹、嘉三市，全長約180公裡，按幹線一級公路標準、兼顧城市道路功能建設，設計時速80-100公裡，有“地面主路+地面輔道”“地下隧道+地面道路”“高架主路+地面道路”等多種形式。
全線主要利用現有國省幹線公路（104國道、329國道、320國道）線位，東起杭州大江東產業集聚區河莊街道，經南陽、坎山、衙前進入紹興，紹興境內采用G104、G329走廊，經錢清、夏履再次進入蕭山，經蕭山臨浦、戴村進入富陽。
富陽段采用G329、G320走廊，經富陽裡山、東洲、高橋進入餘杭。餘杭境內采用320走廊，經餘杭閑林、未來科技城、瓶窯、良渚、塘棲、臨平至海寧。海寧境內采用G320、G104走廊，經許村鎮後穿錢塘江至大江東產業集聚區形成環路。
其中，“杭州中環”海寧段錢塘江過江通道，包括近遠期兩個方案：近期采用創智路東西向過江通道，遠期規劃建設靖江路南北向過江通道。
全程免費通行
項目負責人介紹，“杭州中環”的特點是交叉路段和節點特別多，將和12條高速路（杭寧、杭甬、杭長、杭徽、杭金衢、滬杭等）、9條城市快速路（彩虹大道、留祥快速路西延線、東湖快速路等）、10條鐵路（已通車的滬杭高鐵、杭寧高鐵、杭甬高鐵等，在建的杭黃高鐵、規劃的商合杭高鐵等）相互交叉；同時跨越錢塘江、富春江、苕溪、杭甬運河等多個航道、水域，連接起瞭杭州西站、蕭山機場、杭州南站等主要的交通樞紐。
全線初步方案將設置9個大型樞紐、16個互通和20多對平行匝道，可謂上天入地，四通八達。
不同於杭州繞城和繞城西復線的高速公路，“杭州中環”是杭州都市區內一條非收費快速公路。建成後，全線不設一處收費站，不設一處紅綠燈，最大限度方便老百姓出行，比如從臨平到老餘杭，現在要走滬杭、繞城、杭徽，其中繞城北線通行壓力大，通行時間要1個多小時，到時候走杭州中環，最多隻要半個小時。
串起杭州六大組團和多個都市圈城市
與“二繞”一起拉開杭州城市發展框架
城市高速公路環線，是一座城市發展格局的最直觀體現，國外如洛杉磯、東京，國內如北京、上海等，繞城快速路已修到瞭六環、七環；即使和杭州同等級別的武漢、成都等，目前也已形成三環、四環的大城市空間格局，而杭州，嚴格地說目前隻有繞城一環。“杭州中環”的建設，將和“二繞”一起，拓展杭州城市空間發展格局，拉開城市發展框架。
同時，“杭州中環”全線連通瞭杭州義蓬、瓜瀝、臨浦、餘杭、良渚、瓶窯等六大組團和臨平副城、富陽區與嘉興海寧、桐鄉、紹興柯橋都市圈城市，串起瞭城西科創大走廊、城東智造大走廊等重要產業集聚區（開發區）以及蕭山機場、杭州西站、杭州南站等綜合交通門戶樞紐，將大大疏解繞城高速公路及相關道路交通壓力，引領沿線區域開發建設和產業佈局，提升杭州綜合交通樞紐地位。
2018年19個重大投資項目
地鐵項目9個
城市道路項米果製造機目3個
昨天下午，杭州市十三屆人大常委會第九次會議召開，表決通過瞭市人大常委會關於對市政府《2017年政府重大投資項目計劃執行情況和2018年政府重大投資項目計劃（草案）》的審議意見。其中提到瞭杭州市政府2018年19個重大投資項目，其中地鐵項目9個，城市道路項目3個，綜合管廊項目3個，安置房、學校、公園及公交停保基地項目各1個。
今年杭州有9條地鐵動工
全部要在亞運會前建成
今年杭州市同時動工的9條地鐵包括1號線三期、3號線一期、4號線二期、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期和10號線一期，按計劃都將在亞運會前建成。
1號線三期，起點為下沙江濱站（不含），終點位於蕭山機場站，建成後將改變蕭山國際機場無軌道交通服務的狀態。
線路長11.2公裡，建設周期是2017-2020年，2018年進行車站主體施工，區間盾構掘進施工。
3號線一期，主線由文一西路站起，終點為餘杭區星橋路站。支線由小和山站起，沿留和路-天目山路敷設。建成後將加強主城區與餘杭組團之間的聯系。
線路長52.9公裡，建設周期是2017-2021年，2018年進行車站主體施工。
4號線二期，順接4號線一期工程彭埠站（不含），終於西湖區紫金港路站。建成後將加強杭州西部、北部區域與杭州東站、主城區及錢江新城之間的聯系。
線路長24.1公裡，建設周期是2017-2021年，2018年進行的是車站主體施工。
5號線二期，順接5號線一期工程中央公園站（不含），終於綠汀路站。建成後將提高杭臨線與杭州市城市軌道交通網的聯通水平，加強主城區與餘杭組團之間的聯系。
建設周期是2017-2019年，2018年創新路站完成主體結構施工，綠汀路站開展主體結構施工。
6號線二期，起於豐北站，止於機場路站。建成後將便捷江南副城居民至火車東站樞紐的出行，增強火車東站樞紐地區的軌道交通客流疏解能力，緩解城東新城地區的交通擁堵並最大化火車東站的輻射能力。
線路全長8.366公裡，建設周期是2017-2020年，2018年進行車站主體施工。
7號線，起於吳山廣場站，止於大江東產業集聚區的江東二路站。建成後將加強杭州主城區與蕭山區、大江東產業集聚區之間的聯系，提高蕭山國際機場的樞紐地位。
線路長47.48公裡，設車站23座。建設周期是2017-2021年， 2018年進行的是車站主體施工。
8號線一期，起於文海南路站，終於新灣路站。建成後將加強下沙副城與大江東產業集聚區之間的聯系。
線路長17.1公裡，建設周期是2017-2021年，2018年進行的是車站主體施工。
9號線一期，南段起於四季青站，終於江幹區客運中心站（已建成）；北段起於餘杭區臨平站（已建成），終於荷禹路與宏達路交叉口的昌達路站。建成後將加強主城區與臨平副城之間的聯系。
南段線路長10.83公裡，北段線路長6.109公裡。建設周期是2017-2020年，2018年進行車站主體施工。
10號線一期，起於浙大站，止於新興路站。建成後將加強城北地區與主城區之間的聯系。
線路長15.114公裡，建設周期是2017-2021年，2018年進行車站主體施工。
環城北路-天目山路今年提升改造
天目山路（繞城高速東-古翠路）提升改造工程。線路長8.17公裡，設計時速80公裡。
麗水路（石祥路-金昌路）道路工程。線路長1.7公裡，其中隧道長1公裡、地面道路長0.7公裡。
環城北路-天目山路（中河立交-古翠路）提升改造工程。地下隧道段長約5396米，雙向4車道，地面道路為雙向8車道。
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